干道路面上的窨井蓋，時(shí)間長(zhǎng)了就可能會(huì)因?yàn)槌两祷蛘呤穷l繁碾壓而出現(xiàn)破損、凸起、下陷等問(wèn)題，這些帶病的窨井蓋給百姓出行帶來(lái)諸多煩惱。“過(guò)去的施工工藝修好窨井蓋后，可能一個(gè)月不到周邊就容易出現(xiàn)松動(dòng)，汽車每次碾軋?jiān)诰w上，發(fā)出‘哐當(dāng)’響聲。非機(jī)動(dòng)車從上面經(jīng)過(guò)時(shí)，忽然出現(xiàn)的下沉井蓋小坑，會(huì)使非機(jī)動(dòng)車彈跳起來(lái)，力氣小的女士無(wú)法掌握方向，非常危險(xiǎn)。”鼓樓區(qū)住建局副局長(zhǎng)王輝告訴記者。
山西路環(huán)境綜合整治實(shí)施范圍北起中山北路，南至山西路與江蘇路廣場(chǎng)交界處，全長(zhǎng)480米，這里每天的車流量相當(dāng)大，如何不讓小小井蓋成為干道遺憾，工程部早早就開始琢磨改進(jìn)工藝，負(fù)責(zé)山西路干道整治的嚴(yán)順科長(zhǎng)透露，路面上使用的 “新型井蓋”工藝在國(guó)內(nèi)應(yīng)該算是比較先進(jìn)的。
這種新型窨井蓋雖然看起來(lái)非常不起眼，但行家們能看出很多門道。最直觀的就是看井蓋的平整度，現(xiàn)在山西路完工已經(jīng)一個(gè)多月，快慢車道上的井蓋無(wú)論哪個(gè)角度看上去都很平整；再看就是窨井蓋的邊緣和水泥的粘合度，新型井蓋的邊緣和地面搭接相當(dāng)密實(shí)，用腳踩上去也不會(huì)出現(xiàn)老式井蓋的分離感。嚴(yán)順踩著一處井蓋，比劃井蓋的邊緣部分介紹：“其獨(dú)特之處在于鋪設(shè)瀝青前用的是特制模板定位，還有井蓋本身有9厘米的厚度，在施工收口粘合的時(shí)候，可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。而老式的井蓋沒(méi)有這樣的厚度，施工方式只是用水泥砌井圈然后直接加蓋，完全沒(méi)有和地面進(jìn)行調(diào)節(jié)的余地，容易導(dǎo)致松動(dòng)。”
筆者在環(huán)境綜合指揮部了解到，新型窨井蓋在接受一段時(shí)間的考驗(yàn)后，將在今后的干道整治過(guò)程中進(jìn)行推廣，從而更好地破解路面“跳蓋”的難題，排除行車行路的安全隱患。
