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鋼纖維打造專(zhuān)業(yè)化高速公路
作者:qrwiremesh    來(lái)源:本站原創(chuàng)    點(diǎn)擊數(shù):   更新時(shí)間:2012年02月09日 【字體: 】 
    俗話(huà)說(shuō):“公路三分建、七分養(yǎng)。”過(guò)去養(yǎng)護(hù)講的是“頭疼醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”,路上發(fā)生了破損才去修補(bǔ)。由于地理環(huán)境、氣候以及超限超載車(chē)輛急劇增多等原因(路政人員曾查獲過(guò)130噸的超限車(chē)輛),中心所養(yǎng)路面上的坑槽、開(kāi)裂、車(chē)轍等病害,每年以較快的速度增加,使高速公路路面完好率下降,養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不斷增加。如果只參照低等級(jí)公路作“亡羊補(bǔ)牢”式的養(yǎng)護(hù)必然會(huì)影響高速公路的社會(huì)服務(wù)功能。
  中心在積極踐行及時(shí)養(yǎng)護(hù)、全面養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上,將養(yǎng)護(hù)關(guān)口前移,以路面裂縫處治、橋梁伸縮縫修補(bǔ)、車(chē)轍處治為重點(diǎn),以做到“七個(gè)及時(shí)”為目標(biāo),結(jié)合“三新”的推廣應(yīng)用,全面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù),把握有利時(shí)機(jī)消除路面病害,延長(zhǎng)公路全壽命周期,大大降低了路面病害和道路事故發(fā)生率,社會(huì)效益明顯。在實(shí)施之前,中心生產(chǎn)技術(shù)部的主要職能是對(duì)發(fā)生的病害制定處治措施,并檢查指導(dǎo)落實(shí)情況。而現(xiàn)在,他們轉(zhuǎn)變?yōu)樵诓『Πl(fā)生前,未雨綢繆制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,并監(jiān)督落實(shí)。
  中心一方面積極借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),在路面裂縫處治中廣泛應(yīng)用新材料BJ200橋梁伸縮縫膠,用灌縫機(jī)封堵裂縫,對(duì)破損較嚴(yán)重的橋梁伸縮縫進(jìn)行無(wú)縫伸縮處治試驗(yàn)。另一方面開(kāi)展C40號(hào)混凝土處治橋梁伸縮縫的科技攻關(guān)。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn),職工們摸索出在使用混凝土前先將毛勒縫的兩條型鋼焊接住,并在鑿除后的混凝土上打孔植筋,使?jié)仓幕炷量梢暂^好地凝結(jié),同時(shí)在其中摻入鋼纖維和早強(qiáng)劑,并在上面鋪上鋼板,使原本15天的養(yǎng)生期縮短到了7天。這項(xiàng)攻關(guān)既可以使橋梁伸縮縫處治不受材料設(shè)備的限制,又可以比BJ200膠節(jié)約一半的費(fèi)用。
  在車(chē)轍處治專(zhuān)項(xiàng)維修工程中,中心積極與研究單位溝通聯(lián)系,針對(duì)不同的車(chē)轍病害成因制定車(chē)轍處治方案。重點(diǎn)在路面結(jié)構(gòu)組合、級(jí)配選擇、拌和、碾壓、改性乳化瀝青的生產(chǎn)及微表處的攤鋪等關(guān)鍵工藝工序上進(jìn)行控制,初步掌握了不同車(chē)轍病害成因路段的車(chē)轍處治方法。該技術(shù)的采用,使道路占用時(shí)間和工程費(fèi)用都有一定的降低。同時(shí),路面防滑功能和抗災(zāi)能力得到了提高。
Tags:鋼纖維 打造 專(zhuān)業(yè)化 高速 公路
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