1、抗疲勞開裂：瀝青混凝土路面具有肯定的承載才氣，且在規(guī)矩的運(yùn)用限期內(nèi)不會(huì)發(fā)作疲勞破壞。依據(jù)柔性路面計(jì)劃范例的規(guī)矩，需求操控路表最大彎沉、層底面最大彎沉和層底面最大彎拉應(yīng)力小于相應(yīng)的容許量，以確保路面不致發(fā)作過分的變形和開裂。咱們對瀝青路面受載荷的狀態(tài)做受力分析，在直接與車輛荷載觸摸下，面層遭到壓力，在輪載邊際以外的地區(qū)，面層遭到拉力結(jié)果，由于兩處受力地區(qū)所受力性子紛歧樣，而又相互緊靠，因此在兩塊受力地區(qū)的接壤處，即力的驟變?nèi)菀装l(fā)作破壞，在永劫間荷載的結(jié)果下，發(fā)作疲勞開裂。
2、推遲反射縫隙：很多舊瀝青路面鋪覆了瀝青混凝土加鋪層后，被以為結(jié)構(gòu)壯實(shí)的瀝青混凝土加鋪層過早地出現(xiàn)了與舊瀝青路面面層雷同的縫隙。這種舊路面開裂處的原有縫隙向上擴(kuò)展到或穿透到新路面的表象稱之為反射縫隙�，F(xiàn)在中國很多地方修建的高速公路通常都選用半剛性底層，瀝青混凝土路面面層因半剛性底層而發(fā)作反射縫隙的表象也已得當(dāng)普遍。反射縫隙破壞瀝青路面外表的一連性，降落路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得水進(jìn)入底層，形成路途水損病害。
